Industri otomotif di Indonesia runtuh pada paruh pertama tahun 2020

 

Dari Januari hingga Juni 2020, produsen kendaraan bermotor Indonesia mengalami penurunan produksi dan penjualan dalam beberapa kasus hingga lebih dari 40 persen. Bisnis harus bangkit dengan cepat setelah krisis.

Tahun 2020 akan meninggalkan terobosan dalam kurva produksi dan penjualan produsen mobil Indonesia, yang dalam beberapa tahun terakhir terus meningkat. Selama enam bulan pertama, terjadi penurunan angka produksi lebih dari sepertiga dan penurunan penjualan lebih dari 40%. Industri otomotif (atau sektor peralatan transportasi secara keseluruhan) menyumbang 8,3% dari industri manufaktur dan 1,6% dari perekonomian Indonesia.

Menurut Tips-tips Menarik pandemi corona telah memukul produsen di seluruh papan. Untuk melindungi karyawan, ada pemotongan produksi hingga penutupan pabrik sementara. Ada juga gangguan dalam rantai pasokan. Sebagian besar produk awal berasal dari Jepang, Thailand, dan China, yang semuanya memiliki penguncian yang ketat.

Selain itu, pasar penjualan telah runtuh karena pembatasan dalam kehidupan publik. Menurut statistik dari asosiasi mobil Gaikindo, hanya 13.800 mobil yang terjual di bulan Mei (eceran). Pada bulan yang sama tahun sebelumnya ada 72.200 unit. Dalam produksi, Mei 2020 hampir gagal total: output (mobil dan kendaraan komersial) hanya 2.500 unit - dibandingkan dengan 103.000 unit pada tahun sebelumnya.

Namun khususnya, sejak pelonggaran pembatasan pada industri dan kehidupan publik, angka penjualan dan produksi kembali meningkat. Pada bulan Juni, 17.600 unit (mobil dan kendaraan komersial) diproduksi, dan penjualan meningkat menjadi hampir 30.000 unit.

Tidak ada perubahan struktural dalam perjalanan pertumbuhan 

Apa berikutnya? Hal ini tergantung pada perjalanan pandemi COVID-19. Pada akhir Juli, Indonesia melaporkan tingkat infeksi dan kematian harian tertinggi hingga saat ini. Angka resmi ini masih sangat kecil dibandingkan dengan ukuran populasi dalam perbandingan internasional. Namun, kembali ke normal belum terlihat. Itu sebabnya kerugian di industri tidak bisa lagi dikompensasi dalam waktu satu tahun. Pada awal pandemi, Gaikindo telah memperkirakan penurunan penjualan sebesar empat puluh persen selama setahun penuh.

Setelah pandemi, akan ada beberapa yang mengejar penjualan. Namun, karena ketidakamanan pekerjaan, banyak konsumen cenderung menunda pembelian mobil baru di masa depan atau menahan diri untuk tidak melakukannya sama sekali. Sebaliknya, menurut laporan media, kebangkitan pasar mobil bekas sedang muncul. 

Dalam jangka menengah, negara harus melunasi utang yang timbul selama pandemi dan dapat berinvestasi lebih sedikit. Itu seharusnya meredam prospek pertumbuhan industri otomotif di tahun-tahun mendatang. Ini terutama terdiri dari pabrikan Jepang dan mitra kerja sama Indonesia mereka dalam perakitan.

Namun, tidak ada ancaman terhadap jalur pertumbuhan industri jangka panjang: Ekonomi tumbuh, pendapatan meningkat, dan proyek pembangunan jalan besar dalam kota dan regional, seperti Jalan Tol Trans-Jawa, meningkatkan mobilitas. Pada saat yang sama, produsen mobil telah memperluas pabrik mereka di Indonesia dan mengubahnya menjadi pusat ekspor. Dalam sepuluh tahun terakhir, jumlah ekspor CBU (Completely Built-Up) meningkat enam kali lipat menjadi 332.000 (2019).

Nissan dan Chevrolet akhiri produksi 

Persaingan predator telah dimulai di pasar Indonesia. Misalnya, Chevrolet dan Nissan baru-baru ini berhenti berproduksi secara lokal. Merek Jepang mendominasi lebih dari 95 persen pasar mobil penumpang. Sejak awal produksi pada tahun 2017, mobil kelas menengah dari merek Cina Wuling telah mencoba untuk memotong petak di pasar ini dengan kebijakan harga yang agresif. Jaringan dealer nasional didirikan dalam waktu singkat.

Pada paruh pertama 2020, Wuling sudah menempati urutan kesembilan di sektor ritel (mobil penumpang dan kendaraan niaga) dengan pangsa pasar 1,6%, di belakang delapan merek Jepang. Pabrikan Jerman Mercedes, Volkswagen dan BMW, yang melakukan perakitan di lokasi, mendominasi segmen mewah, tetapi bersama-sama mereka memiliki pangsa pasar ritel kurang dari satu persen.